很多車主發(fā)現(xiàn)，開了三四年的車，大燈透鏡變得發(fā)黃、模糊，甚至出現(xiàn)細(xì)密的龜裂紋。夜間照射距離縮短，看著也不美觀。去4S店一問，往往被告知要更換整個(gè)大燈總成，費(fèi)用不菲。其實(shí)，這種老化現(xiàn)象在材料學(xué)上被稱為汽車燈透鏡的疲勞損傷。如今絕大多數(shù)汽車大燈透鏡采用聚碳酸酯材質(zhì)，它輕便、抗沖擊且設(shè)計(jì)自由度高，早已取代了傳統(tǒng)的玻璃。但PC作為高分子聚合物，在長(zhǎng)期使用中會(huì)面臨兩大殺手：
大燈工作時(shí)，尤其是氙氣或高功率LED燈，會(huì)產(chǎn)生大量熱量。發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫與夜間行駛的冷空氣交替，讓透鏡長(zhǎng)期處于熱循環(huán)狀態(tài)，這種固有的熱疲勞會(huì)使高分子鏈段發(fā)生蠕變并產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。若在注塑成型時(shí)未充分退火消內(nèi)應(yīng)力，或在車身裝配時(shí)受力不均，這種微觀應(yīng)力會(huì)在日積月累中集中釋放，導(dǎo)致肉眼可見的裂紋。
為了抗刮擦，PC透鏡表面通常有一層丙烯酸類的硬質(zhì)涂層。隨著紫外線照射和砂石沖擊，這層保護(hù)層會(huì)降解、失去完整性。一旦涂層失效，PC基材直接暴露在空氣中的化學(xué)溶劑下，材料更容易發(fā)生化學(xué)侵蝕，加速疲勞斷裂。
這種損傷初期只是微裂紋和黃變，但會(huì)嚴(yán)重影響透光率和光型分布，存在隱患。面對(duì)這種情況，如果裂紋深入基材或遍布整個(gè)燈面，直接更換透鏡總成是穩(wěn)妥的選擇。但如果只是表面發(fā)黃、失光，通過專業(yè)的打磨和UV鍍膜維護(hù)，也能恢復(fù)八九成新，且成本遠(yuǎn)低于換總成。
了解透鏡疲勞損傷的機(jī)理，能幫您在面對(duì)車燈問題時(shí)做出判斷，而不是盲目以換代修。